近日，中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )頒發(fā)了第十五屆第二批“中國鋼結構金獎”榮譽(yù)證書(shū)，由我公司承擔設計的北客站樞紐工程（一期）項目二標段工程總承包（EPC）獲此殊榮，項目負責人徐勝樂(lè )同時(shí)榮獲突出貢獻項目經(jīng)理榮譽(yù)。

北客站樞紐工程（一期）項目二標段工程總承包（EPC）項目位于西安經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區高鐵新城元朔路以北，北客站以東，元鳳二路以南，西銅高速路以西范圍，項目設計內容包括道路、橋梁、排水、給水、交通、照明、景觀(guān)、電力通信管溝工程。該項目連通西銅城市快速路與北客站樞紐，為第十四屆全運會(huì )配套工程，有效解決了高鐵北站進(jìn)出站問(wèn)題，與城市快速路網(wǎng)銜接，實(shí)現了“快進(jìn)快出”，打造了展示未來(lái)中國西部最具國際影響力的核心功能區綜合交通樞紐。

項目橋梁總長(cháng)6.5km，面積約5萬(wàn)㎡，其中鋼箱梁共23聯(lián)，鋼箱梁總長(cháng)約3.1km，總用鋼量約2.19萬(wàn)t。

專(zhuān)業(yè)支撐，攻克設計難點(diǎn)

由于該項目全線(xiàn)鋼梁大部分位于復雜平曲線(xiàn)上，大跨度跨越現狀地面路口或地鐵區間，橋面寬度變化幅度大，鋼梁結構設計難度大。

我公司項目設計組成員多次進(jìn)行實(shí)地踏勘，精準測量，在設計過(guò)程中采用多種程序建立鋼箱梁精細化計算模型，全面比對分析掌握施工及運營(yíng)狀態(tài)下復雜鋼結構的真實(shí)應力狀態(tài)，合理確定設計尺寸，優(yōu)化板件設計，確保設計安全可靠、經(jīng)濟合理，便于施工；設計采用中間墩梁固結措施，有效解決了小半徑平曲線(xiàn)鋼梁傾覆安全性及交叉口附近橋下凈空受限等難題；在充分進(jìn)行管線(xiàn)調查的基礎上，橋墩布置見(jiàn)縫插針，采用偏心墩柱、異形承臺、扁擔樁等設計措施避讓主要管線(xiàn)減少遷改。

技術(shù)應用，凸顯設計亮點(diǎn)

橋梁鋼箱梁設計采用弧形大懸臂和斜腹板，與花瓶型橋墩協(xié)調一致，橋梁結構輕巧美觀(guān)；整體項目設計中還采用了高模量瀝青混凝土、自調溫瀝青混凝土、橋上種植花帶及花期調控技術(shù)、種植土壤改良、全智能灌溉系統、多桿合一的智慧燈桿等多種新材料、新技術(shù)和新工藝。其中，橋上種植花帶為西安首例，月季花開(kāi)放時(shí)節，多彩持久的橋上迎賓花帶讓人眼前一亮，一簇簇鮮花芬芳馥郁、美不勝收。

駐場(chǎng)服務(wù)，保證工程質(zhì)量

在工程開(kāi)工建設后，我公司設計項目組成員及時(shí)駐場(chǎng)服務(wù)，與總包施工單位積極溝通配合，有效解決了施工過(guò)程中復雜空間鋼梁分塊及吊裝、防傾覆及安全控制、鋼梁線(xiàn)形控制等難題，確保工程施工安全、高效，為項目按時(shí)交付全力保駕護航。

該項目的建成，全面提升了北客站、機場(chǎng)、繞城高速之間的互聯(lián)互通水平，實(shí)現了乘車(chē)進(jìn)出北客站的“真正零換乘”，并得到了省、市政府及行業(yè)內多方點(diǎn)贊和認可。今后工作中，我公司將不斷提升市政橋梁設計品質(zhì)，打造更多、更高水平的精品之作，為城市發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。