11月16日11時(shí)整，全長(cháng)1776公里的蘭新高鐵在古稱(chēng)西域的新疆率先開(kāi)通運營(yíng)。這是世界上一次性建成里程最長(cháng)的高速鐵路，也是全球第一條修建在高原地區、第一條通過(guò)大風(fēng)地區、第一條穿越沙漠和戈壁地區的高速鐵路，還是中國西部地區建成通車(chē)的第一條高速鐵路，并且同時(shí)擁有中國海拔最低和海拔最高的高速鐵路兩項之最。它的設計由中國鐵建鐵一院獨家完成，中國鐵建所屬10個(gè)集團公司參加建設。從勘測設計到交付施工，用時(shí)7個(gè)月；從全面開(kāi)工到交付運營(yíng)，用時(shí)5年。中國的高鐵建設者再一次生動(dòng)詮釋了“中國夢(mèng)”的強勁動(dòng)力。針對“嚴寒、戈壁、大風(fēng)”三大工程難題，建設者采用“監、防、抗、避、限”5項措施，將每年因大風(fēng)限速的時(shí)間從既有蘭新鐵路的60天大幅縮減至10天以?xún)?。中國鐵建鐵一院蘭新高鐵總設計師王正邦表示，大風(fēng)吹翻火車(chē)的歷史不會(huì )在蘭新高鐵重演。這條嶄新的“高速絲綢之路”一飛沖天的同時(shí)，也張開(kāi)四通八達的羽翼，將甘、青、新這片擁有近30%國土面積、煤炭資源占全國儲量的40%、石油天然氣資源占陸上油氣資源總量四分之一的廣袤大地連為一體，中國西部就此插上騰飛的翅膀，邁入高速時(shí)代。昔日玄奘所描寫(xiě)的“上無(wú)飛鳥(niǎo)，下無(wú)走獸，復無(wú)水草之路”將成為坦途大道。8個(gè)小時(shí)之內即可從蘭州、西寧直達烏魯木齊，用時(shí)壓縮一半以上。烏魯木齊至成都、重慶、鄭州、西安亦可實(shí)現夕發(fā)朝至。(信息來(lái)源：國有資產(chǎn)監督管理委員會(huì ))

入庫時(shí)間：2014/11/20